Thèse - caractérisation du comportement anisotherme de l'inconel 718 dans le domaine 200°c - 450°c f/h (H/F)

Safran est un groupe international de haute technologie opérant dans les domaines de l'aéronautique (propulsion, équipements et intérieurs), de l'espace et de la défense. Sa mission : contribuer durablement à un monde plus sûr, où le transport aérien devient toujours plus respectueux de l'environnement, plus confortable et plus accessible. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploie 110 000 collaborateurs pour un chiffre d'affaires de 31,3 milliards d'euros en 2025, et occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial ou européen sur ses marchés.

Safran est la 2ème entreprise du secteur aéronautique et défense du classement « World's Best Companies 2025 » du magazine TIME.

Safran Aircraft Engines conçoit, produit et commercialise, seul ou en coopération, des moteurs aéronautiques civils et militaires aux meilleurs niveaux de performance, fiabilité et respect de l'environnement. La société est notamment, à travers CFM International*, le leader mondial de la propulsion d'avions commerciaux courts et moyen-courriers.

* CFM International est une société commune 50/50 de Safran Aircraft Engines et GE Aerospace.

Parce que nous sommes persuadés que chaque talent compte, nous valorisons et encourageons les candidatures de personnes en situation de handicap pour nos opportunités d'emploi.

Descriptif missionLe sujet de thèse proposé porte sur la caractérisation et la modélisation du comportement mécanique en fatigue d'un superalliage base nickel soumis à des chargements thermomécaniques anisothermes dans une plage de températures comprise entre 200 °C et 550 °C.

En service, les disques évoluent dans des domaines de température allant de 20 °C à 550 °C. Les sollicitations auxquelles ils sont soumis relèvent donc de la fatigue thermomécanique anisotherme. Plusieurs travaux ont permis d'établir une première base de comparaison entre les données obtenues en fatigue isotherme et anisotherme. Ces études ont mis en évidence un bénéfice valorisable dans les futures méthodes de dimensionnement.

Aujourd'hui, la réalisation d'essais thermomécaniques capables de reproduire la complexité des chargements observés en service (multiaxialité, anisothermie, etc.) est nécessaire afin d'améliorer la compréhension des mécanismes d'endommagement.

Cette thèse vise à développer les données expérimentales et les outils numériques nécessaires à l'étude du comportement d'un superalliage base nickel sous chargement anisotherme. L'objectif est d'améliorer la maîtrise des conservatismes introduits dans le traitement des cycles de chargement complexes des disques et, à terme, de contribuer à l'optimisation des méthodes de dimensionnement.

Les travaux prévus consisteront à :

- Caractériser le comportement de l'alliage étudié en fatigue à l'amorçage de fissure ;

- Caractériser les effets de fermeture de fissure ;

- Étudier les premiers stades d'amorçage des fissures sous chargement anisotherme, notamment :

? l'évaluation des relaxations de contraintes thermomécaniques au voisinage des carbures présents dans le matériau ;

? l'oxydation des carbures lors des chargements anisothermes ;

? les interactions entre fissures courtes et mécanismes d'amorçage ;

- Développer des modèles analytiques permettant de représenter les effets de fermeture de fissure sous chargement anisotherme ;

- Mettre en place une chaîne de calcul par éléments finis permettant de prédire le comportement anisotherme de l'alliage étudié.