Doctorant-e

Enjeu clé du XXIᵉ siècle : la préservation des matières premières granulaires naturelles non renouvelables (MPGNR), surtout minérales, face à leur surexploitation par le secteur de la construction. Leur extraction à bas coût, leur transformation et leurs déchets génèrent une raréfaction des ressources et un impact environnemental croissant. Une solution ? La valorisation des matières premières secondaires (MPS) — sous-produits, coproduits et déchets industriels — qui, après validation scientifique et garantie d’innocuité, peuvent remplacer les MPGNR. Cela réduit la pression sur les ressources naturelles et optimise la gestion des déchets.

Les sédiments de dragage portuaire : une ressource stratégique Ces sédiments, abondants et partiellement minéraux, offrent une alternative prometteuse aux MPGNR. Leur valorisation est d’autant plus cruciale que :
Le dragage portuaire est économiquement et écologiquement vital,
La réglementation sur leur gestion se renforce,
Leur réutilisation limite l’extraction de ressources vierges.
L’érosion littorale : un défi majeur En France, 20 % des côtes sont touchées par la submersion marine et l’érosion, avec un recul du trait de côte accéléré par le changement climatique. Les Hauts-de-France, avec leurs plages et dunes, sont particulièrement vulnérables :
Tempêtes + montée des eaux = érosion accrue et risques de submersion,
Coûts élevés des rechargements en sédiments, solutions souvent temporaires,
Menaces sur les zones urbanisées : destruction d’ouvrages de protection et submersions accrues d’ici 2050.
Double urgence :
Valoriser les sédiments (ex : dragage portuaire) pour substituer les MPGNR et réduire les déchets,
Protéger les littoraux avec des solutions durables, face à des phénomènes climatiques aggravés et des coûts récurrents.

Profil recherché :
Profil du candidat : (Prérequis/Diplôme)
· De niveau Bac+5 orienté Génie Civil (structure/préfabrication/béton/dimensionnement), ingénieur génie civil et/ou titulaire d’un Master Recherche/PFE dans le domaine
· Connaissances en modélisation, calculs structurels, dimensionnement, fortement appréciées
· Bonne maîtrise de l’anglais tant à l’écrit qu’à l’oral requise
· Sensibilité aux enjeux du développement durable et de la neutralité climatique

Renseignements et modalités de dépôt de candidature :
Pour tout renseignement sur le sujet ou/et faire acte de candidature, merci de vous adresser à :
Dr Frédéric BECQUART – Adjoint au Directeur en charge des Moyens d’Essais, au sein du Centre d’Enseignement, de Recherche et d’Innovation « Matériaux & Procédés » de l’IMT Nord Europe :
E-mail : frederic.becquart@imt-nord-europe.fr
Le dossier de candidature doit, a minima, être composé des pièces suivantes : CV + lettre de motivation + diplômes universitaires et Master 2 (attestation de réussite) + relevés de notes.

L'employeur :
IMT Nord Europe, née en 2017 de la fusion des Mines de Douai et Télécom Lille, est une grande école d’ingénieurs située au cœur de l’Europe (Lille/Douai). Sous tutelle du ministère de l’Économie, elle forme des ingénieurs capables de relever les défis industriels, numériques et environnementaux, en alliant recherche et innovation.
Missions : Former, innover, soutenir les territoires. Domaines d’excellence : Numérique, industrie, énergie/environnement, matériaux avancés (20 000 m² de labs).

Thèse proposée (36 mois, démarrage juin 2026) : Sujet expérimental au CERI Matériaux & Procédés (génie civil), cofinancé par la Région Hauts-de-France dans le cadre de la Chaire ECOSED-TPMF (économie circulaire des sédiments et travaux publics maritimes/fluviaux).
Plus d’infos : www.imt-nord-europe.fr
Descriptif du service
La thèse de doctorat, à dominante expérimentale, aura lieu au sein du Centre d’Enseignement, de Recherche et d’Innovation Matériaux & Procédés (CERI MP) au sein du domaine Génie Civil, pour une durée de 36 mois, avec un démarrage prévisionnel au 1er juin 2026. Le sujet de thèse fait l’objet d’un co-financement dans le cadre d’une allocation de recherche de la Région des Hauts-de-France et s’inscrit dans le cadre de la Chaire industrielle ECOSED-TPMF (ECOnomie Circulaire des SEDiments – Travaux Publics Maritimes et Fluviaux).