Post-doc / Ingénieur R&D (F/H) – instrumentation et standardisation des essais de corrosion accélérée

L’objectif de l’étude est d’optimiser en vue de normaliser un essai électrochimique accéléré cyclique permettant d’évaluer la durabilité d’une peinture. Il s’inspirera de l’essai ACET (Accelerated Cyclic Electrochemical Technique) appliqué par certains industriels selon la norme ISO 17463. Pour ce faire, l’IRT M2P collabore avec le laboratoire académique LaSIE situé à La Rochelle, qui possède une expertise reconnue dans le domaine de la corrosion et plus particulièrement sur l’étude des systèmes peints. L’objectif de ces travaux étant de disposer d’un moyen unique pour le suivi des performances apportées par les différents systèmes de peinture (chromaté, sans chromates, solvant organique, solvant eau, peinture sacrificielle…) pour faciliter le contrôle production d’une part (non réalisé aujourd’hui) et, de façon plus ambitieuse, d’être capable de reproduire les phénomènes de corrosion rencontrés sur une peinture en exposition naturelle d’autre part.
Ces travaux s’appuieront sur les moyens de caractérisation des systèmes peints disponibles au LaSIE : les techniques électrochimiques (SIE), les observations morphologiques (microscopie optique et à balayage) et les analyses thermiques et physico-chimiques (FTIR, DSC, ATG, EDX, Raman). Les résultats obtenus seront mis en perspectives avec les essais de vieillissement accéléré menés dans les autres lots du projet.

Profil recherché :
Le candidat ou la candidate doit être titulaire d’une thèse de doctorat en lien avec l’étude des revêtements protecteurs et/ou la protection contre la corrosion, idéalement sur substrats d’aluminium. Il/Elle devra démontrer une forte expertise dans l’analyse et la caractérisation des revêtements et des interfaces et/ou des phénomènes de corrosion, notamment via l’utilisation des techniques suivantes :
Microscopie optique (MO) et microscopie électronique à balayage (MEB-EDX),
Analyse thermiques (ATG, DSC),
Spectroscopies infrarouge (FTIR) et Raman,
Techniques électrochimiques : polarisation et spectroscopie d’impédance électrochimique (SIE).

L'employeur :
Dans un paysage universitaire en pleine recomposition, La Rochelle Université affirme une identité forte, s’appuyant sur un établissement à taille humaine et un cadre exceptionnel. Elle accueille près de 8 000 étudiants et emploie près de 1 000 personnes, incluant enseignants, chercheurs, personnels administratifs et vacataires.
Ancrée sur un territoire littoral aux caractéristiques uniques, La Rochelle Université a su valoriser cette singularité pour enrichir sa recherche et son offre de formation, en lien avec les enjeux du territoire.

L’université développe un projet national et international et s’appuie localement sur nombre d’acteurs publics et privés. Elle entretient des collaborations solides avec le CNRS pour structurer sa recherche autour de 10 laboratoires, incluant 9 unités de recherche, dont 4 labellisées CNRS, ainsi que 6 fédérations de recherche.
Enfin, La Rochelle Université poursuit une trajectoire équilibrée et pérenne, grâce à un pilotage stratégique et une gestion optimisée de ses services.
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Descriptif du service
Contexte de recherche :
Le projet INSTANT est piloté par l’IRT M2P et vise à améliorer l'évaluation de la corrosion dans l'industrie aéronautique en collaboration avec des partenaires clés tels qu'Airbus Helicopters, Dassault Aviation, Safran, l'Institut de la Corrosion et le LaSIE.
L’évaluation de la corrosion des matériaux, indispensable à la fiabilité des aéronefs, repose traditionnellement sur des essais au brouillard salin qui ne reflètent pas toujours les conditions réelles auxquelles les pièces sont exposées en service. Avec l'évolution des technologies et la réglementation européenne REACH (Registration, Evaluation, Authorization and restriction of CHemicals), il devient impératif de développer des méthodes plus représentatives et durables. C'est dans ce cadre que le projet INSTANT a été initié, avec pour objectif de déployer un test de corrosion cyclique capable de simuler les conditions rencontrées en environnement alternant des phases de brouillard, des phases humides et des phases sèches. Ce type d’essais, déjà largement utilisé dans le domaine automobile, est plus représentatif qu’un essai en régime permanent tel que le brouillard salin. Également, le recours aux méthodes électrochimiques pour l’évaluation des performances de protection des peintures sera investigué afin de proposer un protocole rapide complémentaire aux essais en enceinte de corrosion, dont la durée peut s’élever à plusieurs semaines sur ce type de systèmes.
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